Sem alteração no contrato, EPR mantém duplicação da Serra da Esperança para 2030

A duplicação da Serra da Esperança, um dos trechos mais perigosos e estratégicos da BR-277, continua sem data para começar. A concessionária EPR Iguaçu, responsável pela rodovia que corta o Paraná do Oeste ao Litoral, reafirmou que as obras só deverão ocorrer a partir de 2030 – o quinto ano de concessão firmado com o governo do Estado –, sem nenhuma alteração do que prevê o contrato original.

Em nota enviada ao Portal Paraná Central, a empresa destacou que o cronograma segue o contrato e que qualquer antecipação dependerá de decisão da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). “Eventuais solicitações de antecipação de obras devem ser formalizadas junto ao Poder Concedente e regulador do contrato, a ANTT”, informou a concessionária.

O comunicado vem em meio a uma crescente mobilização política em Guarapuava. Lideranças locais, apoiadas por entidades empresariais como a Associação Comercial e Empresarial de Guarapuava (ACIG), voltaram a pressionar por uma solução imediata para o trecho, visto como um gargalo histórico do transporte rodoviário paranaense.

A EPR Iguaçu reconhece a importância da duplicação e afirma manter diálogo com autoridades locais e estaduais para “encontrar as melhores soluções para os usuários”. A empresa lembra que o segmento da Serra da Esperança recebeu recentemente melhorias operacionais dentro do chamado Plano de 100 Dias, criado após uma série de reuniões com a comunidade regional. As intervenções, segundo a concessionária, têm o objetivo de aumentar a segurança, a fluidez e a capacidade de resposta a acidentes.

Mesmo com essas ações emergenciais, o desafio permanece. A BR-277 é a principal ligação entre Foz do Iguaçu e o Porto de Paranaguá – eixo que concentra o maior volume de cargas e passageiros do Estado e que também conecta o Brasil a Paraguai e Argentina. Ainda assim, a duplicação integral da rodovia é uma promessa adiada há mais de 20 anos, desde o início do sistema de pedágios.

A EPR Iguaçu recebeu a concessão da BR-277, trecho de Guarapuava, em abril deste ano, e o contrato foi assinado no formato como está hoje sem nenhuma contestação. 

A lentidão também marca o destino da PR-170, rodovia que liga Guarapuava ao distrito industrial de Entre Rios. Um consórcio de empresas locais chegou a financiar o projeto executivo de duplicação entre o trevo da BR-277 e a ponte sobre o Rio Jordão, mas o documento acabou se tornando mais um símbolo da espera: anos se passaram sem que qualquer obra fosse iniciada.

Agora, com a proximidade das eleições de 2026, o tema retorna ao centro das discussões regionais. Políticos e empresários tentam acelerar a tramitação de projetos e a liberação de recursos, pressionados pelo calendário eleitoral. Para que qualquer iniciativa seja incluída no planejamento do atual governo, as aprovações precisam ocorrer até abril do próximo ano – prazo limite para novos investimentos públicos antes do período vedado pela legislação.

Mesmo que as obras comecem dentro desse cronograma apertado, técnicos apontam que sua conclusão até o fim do mandato é improvável. A Serra da Esperança, com seu relevo acidentado e histórico de acidentes fatais, exigirá uma engenharia complexa e custosa. Até lá, a rodovia seguirá como está: um ponto de tensão entre a urgência das demandas locais e o ritmo burocrático das concessões federais.

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