“Beijo da ponte” une Guaratuba e Matinhos e marca avanço decisivo da Ponte de Guaratuba

A construção da Ponte de Guaratuba alcançou nesta semana um dos momentos mais simbólicos de sua execução: a ligação física entre os lados que avançavam a partir de Guaratuba e Matinhos. A conexão ocorreu na noite de quinta-feira (5), com a chamada “concretagem da aduela de fechamento”, etapa conhecida no jargão da engenharia como “beijo da ponte”.

A operação uniu as duas frentes de obra da estrutura estaiada, marcando a primeira ligação por terra da história entre as duas cidades do litoral paranaense. Foram concretados cerca de dois metros de extensão, com aplicação de aproximadamente 44 metros cúbicos de concreto.

Na manhã desta sexta-feira (6), o governador Carlos Massa Ratinho Junior visitou o canteiro de obras e participou simbolicamente da conclusão da concretagem, lançando o último metro cúbico de concreto no trecho final. Ele também realizou uma travessia simbólica entre as duas margens e instalou uma placa para registrar o momento.

Segundo o governo estadual, a obra recebeu investimento de cerca de R$ 400 milhões e está próxima da conclusão.

“É um dia de vitória para os paranaenses. A ponte passa a integrar as duas pontas pela primeira vez na nossa história”, afirmou o governador durante a visita.

Etapa delicada da engenharia

Embora a concretagem tenha ocorrido em um trecho curto, a etapa é considerada uma das mais delicadas na construção de pontes. O fechamento exige alinhamento milimétrico das estruturas que avançam de lados opostos e controle rigoroso das condições térmicas.

A operação foi realizada à noite para evitar variações de temperatura que poderiam provocar dilatação do concreto e do aço, comprometendo a cura do material recém-lançado.

Antes da concretagem, uma treliça metálica provisória foi instalada entre as duas extremidades da estrutura para manter o alinhamento durante a operação. Após a aplicação do concreto, iniciou-se o processo de cura inicial, que leva cerca de 12 horas.

Na etapa seguinte, prevista para os próximos dias, serão tensionados cabos internos que atravessam o trecho recém-concretado. Esse processo, chamado de protensão, funciona como uma “costura estrutural”, unindo definitivamente as duas metades da ponte.

Estrutura e cronograma

O trecho estaiado da Ponte de Guaratuba tem cerca de 320 metros e abriga o maior vão da estrutura, projetado para garantir o tráfego de embarcações na Baía de Guaratuba.

A obra é coordenada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), vinculado à Secretaria de Infraestrutura e Logística, e executada pelo Consórcio Nova Ponte.

Iniciada em 2023, a ponte terá mais de 1,2 km de extensão quando estiver finalizada. O projeto prevê quatro faixas de tráfego, duas faixas de segurança em cada sentido, calçadas com ciclovia e guarda-corpos.

Considerando também os acessos terrestres nas duas cabeceiras, o empreendimento deve alcançar pouco mais de três quilômetros de extensão total.

Autoridades estaduais afirmam que, após o fechamento da estrutura principal, a obra entra em fase final, com execução das pistas, sistemas de segurança e acabamentos antes da liberação para tráfego.

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