Duplicação da BR-277 é um dos grandes desafios de Ratinho Jr na Região Central do Paraná

A situação que milhares de motoristas e passageiros estão enfrentando desde a noite deste sábado, com o bloqueio total da Serra da Esperança devido à queda de barreira, é uma demonstração inequívoca de que o governo Ratinho Jr precisa encaminhar o mais rápido possível a duplicação desse e outros trechos da BR-277 na Região Central do Paraná. 

A medida depende da definição de mais um lote de concessões que o governo do Estado vem fazendo, no qual as empresas vencedoras das licitações se comprometem a fazer melhorias no trecho com pedágio. Entre os benefícios gerados a partir da cobrança dos motoristas, está a duplicação de rodovias, que conta com aportes de dinheiro público por meio do governo paranaense. 

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Um dos maiores vazios de áreas duplicadas está na Região Central. Trechos da área urbana de Guarapuava foram duplicados, inclusive com a participação da iniciativa privada, mas a totalidade das obras resolveria de vez com os gargalos atuais. 

Entre os pontos nevrálgicos, está o da Serra da Esperança, na entrada do Terceiro Planalto, divisa entre Guarapuava e Prudentópolis. 

MAIS UM

O bloqueio da Serra da Esperança deste domingo (foto acima) é mais um entre os tantos, a cada período de chuvas. Sem contar corriqueiros acidentes com mortes

Em meio à beleza natural que a Serra oferece, encontra-se um dos pontos com mais acidentes na BR-277. 

Por outro lado, é um dos trechos de maior desafio para a engenharia, com a construção de viadutos em grande parte do trajeto da Serra.

Assim mesmo, para resolver um problema que tem custado a vida de dezenas de pessoas, a questão financeira e de logística não pode ser um empecilho para o governo estadual.

Problema maior é o da ponte sobre a Baía de Guaratuba, e o governo Ratinho Jr vem dando conta de resolvê-lo, até agora. Para a construção de uma ponte sobre o mar, numa extensão de 1,244 quilômetro, o Estado já investiu R$ 104,5 milhões, ou 30%  de um total estimado em aproximadamente R$ 400 milhões. 

A promessa com o novo sistema de pedágio no Paraná, depois de 20 anos de fracasso do modelo anterior, é de que as frustradas tentativas sejam definitivamente revertidas com a duplicação total da BR-277. 

Há problemas de sobra que justificam essa necessidade em caráter de urgência. 

O bloqueio da Serra da Esperança, com o desabamento de barreiras sobre a pista, é apenas um dos exemplos. Por trás de tudo, há vidas que foram interrompidas e que poderiam ser melhor preservadas, com um projeto de segurança bem elaborado.