Assembleia Legislativa do Paraná recebe Carta-Manifesto que propõe Desenvolvimento Regional Integrado

A entrega de um manifesto regional durante a 31ª Assembleia Itinerante da ALEP, nesta quarta-feira (1º), em Guarapuava, marca um movimento inédito de cooperação política na Região Central do Paraná.

O documento, subscrito por vereadores de 13 municípios e entregue pelo presidente da Câmara de Guarapuava, Pedro Moraes (MDB), ao presidente da Assembleia Legislativa, Alexandre Curi (PSD), propõe o redesenho da infraestrutura regional, com ênfase em um hub logístico e na criação de um Plano de Desenvolvimento Econômico de longo prazo.

O movimento surge como resposta a uma realidade desconfortável: enquanto outras regiões se consolidaram com corredores de transporte modernizados, Guarapuava continua dependente de uma ferrovia inaugurada em 1950 e de um aeroporto considerado inviável pelas companhias aéreas. “Sem infraestrutura, as grandes empresas vão para onde o hub logístico existe. Nossa região não pode continuar isolada”, disse Pedro Moraes.

A aposta em infraestrutura integrada

O manifesto apresenta como prioridades a duplicação das rodovias BR-277, PR-170 e PR-466, a construção de um novo aeroporto regional para cargas e passageiros e a modernização ferroviária, incluindo a integração de Guarapuava na Nova Ferroeste. Mais do que obras, a proposta sugere um arranjo estratégico: um sistema multimodal que conecte rodovias, ferrovia e aviação em torno de um polo logístico centralizado.

Esse formato, argumentam os articuladores, é fundamental para atrair empresas que dependem de cadeias produtivas ágeis. Sem ele, a Região Central corre o risco de permanecer como fornecedora de mão de obra barata e exportadora de talentos formados em suas universidades.

Dimensão política e econômica 

O manifesto também revela um cálculo político: ao agir em bloco, os municípios buscam ganhar relevância nas disputas por recursos do Estado e da União. A união regional, inédita até aqui, confere ao documento legitimidade adicional.

A ambição é romper com um ciclo de paralisia. Obras de infraestrutura no Paraná avançaram nas últimas décadas, mas a macrorregião de Guarapuava ficou à margem dos grandes corredores logísticos. “Estamos pensando em um planejamento para 30 anos, e não apenas em mandatos de quatro anos”, disse Moraes.

Desafios da execução 

Apesar da coesão política inédita, os obstáculos são consideráveis. A construção de um novo aeroporto implica investimentos de centenas de milhões de reais e depende de garantias de demanda. A modernização ferroviária exige alinhamento com o projeto da Nova Ferroeste, que já enfrenta controvérsias técnicas e ambientais.

Ainda assim, os articuladores acreditam que o simbolismo da entrega à ALEP pode abrir espaço para colocar a Região Central do Paraná na agenda estadual. “Se não soubermos aproveitar a posição geográfica, ela será apenas um ponto no mapa”, disse Moraes.

O que está em jogo

O manifesto traduz mais do que reivindicações locais: é uma tentativa de redefinir o papel do Centro-Sul do Paraná na economia estadual. Se bem-sucedido, o plano pode transformar Guarapuava em um ponto de convergência para logística, indústria e serviços. Se fracassar, a região continuará dependente de cadeias produtivas externas e da exportação de sua mão de obra qualificada.

O desafio, agora, é converter a carta em projetos executáveis, capazes de resistir ao tempo e à alternância de governos.

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