Nos últimos dias, o WhatsApp do Portal Paraná Central foi inundado por mensagens de profissionais de diferentes segmentos, todos com um relato em comum: a insustentável situação vivida por motoristas que trafegam diariamente pela BR-277, especialmente no trecho que liga Guarapuava a Curitiba. A área mais crítica é, sem dúvida, a da Serra da Esperança, uma extensão de 8 quilômetros onde a falta de duplicação da rodovia tem causado não apenas transtornos imensuráveis, mas também graves perdas humanas e econômicas.

O principal problema desse trecho está na vulnerabilidade do tráfego frente a acidentes. Em um cenário onde um único incidente pode paralisar completamente a rodovia, as filas intermináveis se tornam o menor dos problemas. O maior prejuízo é, sem dúvida, a perda de vidas humanas.

Vídeo produzido pela Caminhos do Paraná, antiga concessionária do pedágio na Serra da Esperança. Uma ilustração de como seria a duplicação do trecho, com a construção de novos viadutos

Estudos recentes indicam que a BR-277, especialmente em sua versão não duplicada, é um dos principais focos de acidentes fatais no estado. Segundo dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF), em 2022, o número de acidentes na rodovia aumentou em 12% em relação ao ano anterior, com mais de 30% desses acidentes ocorrendo especificamente no trecho da Serra da Esperança. O dado mais alarmante, no entanto, é o aumento de 15% nas mortes fatais nas últimas duas décadas, o que evidencia não apenas a deficiência da infraestrutura, mas também o impacto direto na segurança dos motoristas.

Em um Estado onde as tragédias rodoviárias são uma realidade cotidiana, cada vida perdida na BR-277 representa um fracasso coletivo. Famílias destroçadas, empregos perdidos e um sentimento de impotência que não pode mais ser ignorado.

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Além das perdas humanas, a BR-277 é um vetor de enormes prejuízos econômicos. A rodovia, que conecta a capital paranaense a um dos maiores polos de produção agrícola do Brasil e área portuária (Paranaguá e Antonina), é uma das principais artérias do comércio e transporte de mercadorias entre o Paraná e outras regiões do país, Paraguai e Argentina. O estrangulamento do tráfego, em razão dos acidentes e da infraestrutura inadequada, gera um custo incalculável para as empresas que dependem do transporte rodoviário.

A região de Guarapuava é totalmente descoberta de logística estratégica, o que limite seu desenvolvimento econômico e faz transbordar projetos para outras regiões. É o caso recente da Cooperativa Agrária, proprietária da Agromalte S.A., maior maltaria da América Latina no distrito de Entre Rios, mas se viu pressionada a desviar investimentos de quase R$ 2 bilhões na Maltaria Campos Gerais, em Ponta Grossa. Não é só falta de logística. É a precariedade do que já existe.

O impacto no agronegócio, especialmente, é significativo. Em um estado como o Paraná, que é o maior exportador de grãos e carnes do Brasil, a paralisação da BR-277 compromete a logística de escoamento de produtos essenciais, o que pode gerar desde o aumento nos custos de transporte até a perda de mercados internacionais. De acordo com dados do Instituto Paranaense de Desenvolvimento Econômico (IPARDES), o aumento de 20% no tempo de viagem no trecho da Serra da Esperança resulta, em média, em um custo adicional de R$ 3 milhões por mês para as empresas que dependem da rodovia.

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Solução está ao alcance. Mas depende da vontade política

Embora o investimento necessário para a duplicação da BR-277 não seja trivial, ele está longe de ser inatingível. A construção de um projeto de duplicação para a Serra da Esperança, com viadutos e outras obras de arte que permitam a fluidez do tráfego, exige um investimento significativo, mas comparável ao de outros projetos recentes do Estado. A construção da ponte sobre a Baía de Guaratuba, por exemplo, que tem um custo estimado em cerca de R$ 700 milhões, demonstra que o Paraná está disposto a investir em infraestrutura quando a pressão política é grande o suficiente.

A duplicação da BR-277, considerando a necessidade de obras complexas, pode exigir um valor semelhante ou até inferior, mas é fundamental que a pressão política seja constante e que os representantes da região de Guarapuava se unam para levar essa demanda à frente. O que falta, na verdade, é vontade política e compromisso real com a segurança e o bem-estar da população paranaense.

O futuro não pode esperar

A questão é simples: não podemos esperar mais. Cada dia que passa sem uma ação concreta para resolver esse problema é mais um dia de mortes evitáveis e prejuízos incalculáveis. A duplicação da BR-277, especialmente na Serra da Esperança, não é um favor, mas uma necessidade urgente. As forças políticas que representam Guarapuava e toda a região precisam entender que esta é uma pauta que transcende interesses partidários. O que está em jogo é a vida das pessoas e o futuro da economia do Estado.

Se o Paraná não tomar para si essa responsabilidade agora, o custo humano e econômico será cada vez mais difícil de justificar. E, no fim, o que deveria ser uma estrada para o progresso pode continuar sendo uma via de dor, lamento e sofrimento para todos. A hora de agir é agora.