Duplicação da PRC-466 entre Turvo e Palmeirinha chega a 22,79% de execução, diz DER

A duplicação da rodovia PRC-466 entre Turvo e o distrito de Palmeirinha, em Guarapuava, alcançou 22,79% de execução, segundo o balanço mais recente divulgado neste fim de semana pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR).

A obra, considerada uma das principais intervenções rodoviárias em andamento na Região Central do Estado, prevê a duplicação de 27,02 quilômetros da rodovia, entre o acesso ao parque industrial de Turvo e o final do perímetro urbano de Palmeirinha.

De acordo com o DER, as frentes de trabalho avançaram em fevereiro principalmente na terraplenagem da nova pista, construída paralelamente à atual rodovia, e na construção da nova ponte sobre o Rio Turvo. A estrutura já recebe serviços na mesoestrutura e a montagem de vigas pré-moldadas de concreto.

O projeto também inclui a implantação de pavimento rígido de concreto na nova pista. Na pista existente, o asfalto atual passará por melhorias e servirá de base para uma camada de concreto pelo método conhecido como whitetopping, técnica usada para aumentar a durabilidade do pavimento. Paralelamente, equipes executam obras de drenagem e instalação de galerias celulares de concreto ao longo do trecho.

Investimento e estrutura

O investimento total na duplicação é de R$ 293,7 milhões, com previsão de conclusão em junho de 2027, segundo o Gpverno do Estado.

Além das novas pistas, o projeto inclui a construção de dois viadutos – um em Turvo, no entroncamento com a Avenida XV de Novembro, e outro em Palmeirinha, na ligação com a Rua Manoel Moreira de Campos.

A obra também prevê retornos em nível, abrigos para pontos de ônibus, passeios para pedestres, iluminação rodoviária e nova sinalização horizontal e vertical, além da instalação de dispositivos de segurança ao longo do trecho.

Quando concluída, a duplicação deve melhorar o fluxo de veículos em um dos principais corredores de ligação entre o centro do Paraná e o Centro-Sul do estado, rota utilizada tanto pelo transporte regional quanto pelo escoamento da produção agrícola e industrial da região de Guarapuava.

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